[앵커멘트]

화물연대가 오늘
총파업에 돌입했습니다.

우리나라 최대 규모의 수출입 항만인
부산항의 물류에도
비상이 걸렸다고 하는데요,

채널A 제휴사인
부산일보 이병철 방송팀장
연결해서 자세한 소식
들어보겠습니다.

이 팀장!

부산에서도
오늘 화물연대 파업 출정식이
열렸죠?




[리포트]


네.

오늘 오전 9시20분쯤
부산신항 입구 삼거리에서
화물연대 부산지부가 총파업 출정식을
열었습니다.

조합원 500여명이 참가했는데요,

집회가 열리는 과정에서
비조합원 소속 트레일러에 접근하던
한 조합원이 차량에 치일 뻔한 아찔한 상황도 벌어졌습니다.

파업 동참 여부를 두고
조합원과 비조합원 간의 물리적 충돌이 우려되면서
부산신항 일대에는 긴장감이 고조되고 있습니다．

화물연대 부산지부 소속 선전 차량 두 대가
부산항 부두로를 쉴 새 없이 오가며
조합원과 화물차 운전자들의 운송 거부 동참을 촉구하는
선전전을 펼치고 있습니다．


#현재 부산항의 물류에는 문제는 없습니까?

부산항의 경우 현재까지는 큰 차질 없이
정상에 가깝게 운영되고 있습니다．

파업출정식 이후에도 부두를 드나드는
트레일러 수가 크게 줄어들지는 않은 것으로
파악되고 있습니다．

부산항 가동의 지표인 항만장치율도
50% 안팎으로 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.

장치율은 야적장에 컨테이너가 쌓여 있는 비율을 뜻합니다.

다만, 부산항 부두 밖 컨테이너 장치장 장치율은
70%로 여유가 얼마 남지 않은 것으로 조사됐습니다．

화물연대 측은 "100％ 가까이 파업에 들어갔고，
비조합원들도 대부분 파업에 참여해
파업 첫날 컨테이너 차량 운행이
파업 전에 비해 10％ 수준으로 떨어졌다"며
"며칠 안에 부산항 물류에 큰 차질이 빚어질 것"이라고
주장했습니다．

하지만 경찰은 파업 참여 차량이
전체의 10% 수준인 것으로 파악하고 있습니다．


# 이번 파업의 이유는 뭡니까?

무엇보다 '운임인상' 입니다.

수입에 해당하는 운송료는 제자리인데
비용에 해당하는 기름값은 껑충 뛰었다는 겁니다.

화물연대 자료에 따르면 4년 전인 2008년 1분기에 비해
유류 가격이 24.2%나 올랐지만，
부산~서울 간 왕복 운송료는 77만5천 원으로
7% 오르는데 그쳤다는 주장입니다．
　
두번째는 최저임금의 절반이 안 되는 수입이 이유입니다．

화물운송노동자의 수입은 시급 아르바이트보다 못하다는 게 화물연대의 주장입니다．

25톤 트럭운전자가 한 달에 서울~부산을 20번 운행하면
실제 순수입은 69만원에 불과하다는 주장입니다.

실제 노동시간으로 나누면 시간당 2천200 원에 그칩니다．

따라서 최소 수입을 보장할 수 있는
표준운임제 도입을 요구하고 있습니다．

표준운임제는 운송에 투입되는 실제비용과
화물노동자의 수입을 산정해
표준운임을 법으로 정하는 것입니다.


# 앞으로의 전망은 어떻습니까?

파업에 동참하는 화물연대 미가입
컨테이너 차량들이 늘어나면
부산항의 물류대란이 현실화될 수도 있습니다.

화물 반출입이 제 때 이뤄지지 못해
부두 야적장이 포화상태가 되면
부산항의 기능이 마비될 수도 있습니다.

지금까지 부산항에서 전해드렸습니다.